Tàu quốc tế K3 của Trung Quốc là một phương tiện giao thông độc đáo. Kết nối Bắc Kinh và Moscow trong một hành trình đường sắt dài ngày. Tuy nhiên, điểm đặc biệt thu hút sự chú ý của du khách chính là việc đoàn tàu phải dừng lại hơn 5 tiếng tại biên giới Nga để thay đổi đường ray. Lý do đằng sau hoạt động này xuất phát từ sự khác biệt về tiêu chuẩn đường sắt giữa hai quốc gia.
Tàu quốc tế K3, còn được gọi là “con tàu thép nối liền Trung Quốc và Nga”
Là một hành trình đường sắt huyền thoại. Đưa du khách qua những cung đường ngoạn mục trải dài từ Bắc Kinh, Trung Quốc sôi động đến thủ đô Moscow, Nga tráng lệ. Tiêu chuẩn đường ray trên thế giới rất đa dạng. Được chia thành nhiều loại khác nhau như khổ tiêu chuẩn, khổ rộng và khổ hẹp. Chiều rộng đường ray tiêu chuẩn là 1.435 mm, được sử dụng rộng rãi nhất trên toàn cầu. Tuy nhiên, do các yếu tố lịch sử, địa lý và kỹ thuật. Một số quốc gia đã lựa chọn các tiêu chuẩn khác nhau. Nga, với khổ rộng 1.520 mm, là một ví dụ điển hình của sự khác biệt này.
Yếu tố lịch sử đóng vai trò quan trọng trong việc lựa chọn tiêu chuẩn đường sắt. Khi đường sắt xuất hiện lần đầu tiên, khổ tiêu chuẩn được xác định là 1.435 mm. Tuy nhiên, sau đó, đường sắt được sử dụng như phương tiện vận tải quân sự, nhiều quốc gia lựa chọn khổ rộng hoặc khổ hẹp để phù hợp hơn với mục đích sử dụng của quốc gia mình.
Sự khác biệt về tiêu chuẩn đường ray giữa Trung Quốc và Nga là nguyên nhân chính khiến tàu K3 phải thay đổi đường ray khi vào Nga. Đây là một quá trình phức tạp, đòi hỏi sự tỉ mỉ và chính xác cao. Các toa tàu sẽ được nâng lên, sau đó khung gầm tiêu chuẩn được thay thế bằng khung gầm phù hợp với khổ rộng 1.520 mm của Nga. Toàn bộ quá trình này thường mất hơn 5 tiếng để đảm bảo tàu có thể hoạt động trơn tru trên hệ thống đường sắt mới.
Chuyến tàu đệ nhất Trung Quốc
Du khách sẽ phải trải qua sáu ngày năm đêm trên tàu, không tắm, không máy lạnh. Thoạt nghe thì có vẻ buồn tẻ, nhàm chán và ngột ngạt, nhưng vẫn có một lượng lớn du khách đổ xô đặt vé, thậm chí chiếc vé này còn thuộc dạng “khó săn”.
Những du khách sau khi lên tàu chắc chắn sẽ để lại feedback. “Đây là một trong những hành trình đáng mơ ước nhất trong đời bạn”.
Tàu K3 không đông đúc, có phòng ngủ riêng rộng rãi, thuộc Cục Đường sắt Bắc Kinh. Vì vậy bạn không cần phải lo về việc phải giao tiếp với nhân viên soát vé.
Trong bối cảnh giao thông phát triển, tàu K3 vẫn giữ được giá trị độc đáo của mình. Mang đến cho hành khách một trải nghiệm đặc biệt và đáng nhớ. Sự tồn tại của K3 không chỉ là một phần quan trọng của hệ thống giao thông. Mà còn là một minh chứng cho sự kết nối và hiểu biết giữa các quốc gia. Việc bảo vệ và duy trì những hành trình như tàu K3 sẽ giúp chúng ta tiếp tục khám phá và trân trọng sự đa dạng và kỳ diệu của thế giới.
